春嬌救志明探花

今天（28日），汽車由中國船舶集團廣船國際建造的何開海上全球首艘萬車級汽車運輸船在廣州南沙完成交付，標志著我國完全掌握了此類船型的進層春嬌救志明探花建造技術，在該細分市場保持全球領先地位。立體這個“海上巨無霸”塊頭有多大？車庫裝載能力有多強？我們跟隨記者一探究竟。

總臺央視記者李寧：

10800輛汽車需要多大的汽車空間才能裝得下？答案就是我旁邊的這艘世界首艘萬車級汽車運輸船，它可以裝載10800輛標準的何開海上家庭小汽車。這些小汽車長度首尾相連，進層加起來可以超過50公里，立體這是車庫什么概念？北京的三環是四十八點多公里，也就是汽車春嬌救志明探花說這一條船所裝的汽車就可以鋪滿整個三環的單條車道。如果我們按保守估計一輛車10萬塊錢來算，何開海上這一條船所運輸的進層貨物價值就超過10個億。

今天交付的全球首艘萬車級汽車運輸船長230米，型寬40米，車庫設計了14層車庫甲板，可靈活裝載電動汽車、氫能源汽車及重型卡車等多元車型。同時，船舶還搭載了最新的綠色燃料系統，符合全球最新環保要求。

中船廣船國際10800車汽車運輸船技術經理張付利：

配備了LNG系統，還帶了軸發電系統，在海上可以單獨用軸帶發電機給全船供電，這也是節能的重要方面。而且本船還做了一些氨燃料還有甲醇燃料的前期論證，如果船東有需要，就可以進行甲醇或氨燃料的改裝。

全球首艘萬車級汽車運輸船的正式交付，也標志著我國完全掌握了此類船型的建造技術，在該細分市場保持全球領先地位。

汽車運輸船：全球汽車貿易的“海上移動車庫”

作為一種專門服務于車輛跨國運輸的特殊船舶，汽車運輸船在全球汽車貿易的航運網絡中至關重要。那汽車運輸船與其他運輸船有什么不同呢？

汽車運輸船是專為輪式車輛運輸設計的高技術、高附加值專用船舶，區別于傳統集裝箱船、散貨船，其核心設計圍繞“車輛自主開上開下”的滾裝模式展開。船艙內部設置多層連續甲板，船尾或船側配備大型跳板坡道，車輛可直接駕駛進出船艙，無需起重機吊裝，裝卸效率遠高于傳統貨船。

而為了增加一次航行運輸的汽車數量，汽車運輸船內部就像一個“立體車庫”，全球首艘萬車級汽車運輸船就設計了14層車庫甲板，按5米一臺標準車計算，滿載車輛首尾相連可超50公里。